QQ汽车贴膜--我们与别人的不同


技术精湛_，我们任何车型不卸门板，自开业以来，对车的损坏为零。据我们所知的店铺中是唯一的一个——尤其是BMW；BENZ；AUDI；VW等德国车系，几乎每个tint shop都会对德国车拆门板，给车带来电路短路，塑料钉断裂，过度加热烤坏内饰，车漆撬坏等潜在危险。


我们是专业的__汽车贴膜服务商，我们无需每辆车付额外的外包费和人工费，能为您提供最有竞争力的价格。
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我们提供给您的是世界公认的销量最大，品质最好的品牌LLumar。——我们拥有LLumar（龙膜）的全线产品Atc，Atr，Ctx，Airblue。即使LLumar最普通的ATC20太阳能隔热率也有39%，所有的膜阻挡紫外线都是99%。



店主亲自打理。不会因为师傅的不稳定而影响后续的终身保修—--撕膜需要很多的时间和人工费，我们每年都做过很多找不到保修的车辆。一般来说汽车贴膜容易出问题的有两种情况：一种是若干年后汽车膜褪色和起泡。另外一种是膜总与门框摩擦有可能会翘出来。所以真正的终身保修取决于两方面因素：一使用的是已被大量使用，并被市场长久验证过的优质膜；二能提供长期，不间断的贴膜服务。
我们提供正常使用情况下出现的任何问题的保修（材料和手工）真正做到贴膜一次，终生放心使用。

我们始终致力于不断完善我们的专业技术和服务水平，把顾客的满意度放在首位—--在多伦多整个贴膜行业里，我们的返工率相对来说是极低的。能做到这点不只是技术和经验，也包含着我们对顾客的态度。我们也提供dealership的服务 。
生活中，大多数人不接触加拿大的汽车贴膜行业。鉴于网上出现的一些有关汽车膜的广告，以我们在汽车贴膜领域专业的背景与知识，下面几点供您参考。
  • 从材料配方来分，汽车膜有3种——染色膜，混合金属膜和陶瓷膜。Huper optic比较出名的只是它的陶瓷膜。它是一种建筑用膜，是汽车用膜的几倍厚，烤膜时容易烤伤玻璃与内饰，不宜做汽车贴膜。在网上与其它膜经常对比的是它的陶瓷膜。另外它的陶瓷膜出名的一点是其十分昂贵。高于LLumar的陶瓷膜几倍的价格，但隔热率只高几个百分点，性价比不高。正因这些，其在加拿大行销多年，却几乎无贴膜店使用。
  • LLumar（龙膜）拥有60年的生产历史。是至今全球唯一拥有全部对膜层进行染色、真空镀铝、磁控溅射镀膜、防划伤镀层、夹层合成等生产工艺及生产设备 和最齐全系列玻璃贴膜产品的制造商。是公认的汽车膜行业的领袖品牌。我们不根据自己的需求来定义这个是加拿大品牌，那个是世界品牌。
  • 俗话说“三分膜，七分手工”，汽车贴膜完全是讲究技术的手工活，，人工费较高，季节性强。在加拿大，tint shop（贴膜店)和洗车行（detailing shop)是两个不同的行业，tint shop需要的是稳定的，专业的贴膜师傅。而洗车行多由流动性强的人员和短暂培训的part time构成。所以洗车行容易连锁加盟，贴膜店不易做到。例如大多地区唯一比较大的贴膜连锁店TINT　ＫＩＮＧ因为师傅的不同，客户网上评价褒贬不一。 在加拿大，无论多大的洗车行基本上都没有贴膜服务，或者送出去做或者自己买膜再从外面找人过来贴。
  • 太阳光的热量主要集中在红外线和可见光上，其中红外线占53%，可见光占到45%，其它光线占2%。有些公司在生产中会选择性大量添加红外阻隔剂以增加某一波段的红外阻隔率，再用表测量，以高隔热率为噱头，增加宣传效果。但表测量的只是红外线之中的某一波段。它并不代表实际的总红外线能量，而且大量添加阻隔剂会造成车内信号屏蔽、缩减汽车膜使用寿命，同时增加反光率，影响驾驶人员的行车安全。即使隔绝了所有的红外线，也有可见光产生的热量传入车辆内部。如果把红外阻隔率直接当隔热率给消费者介绍，并且将某一波段内的红外阻隔率的峰值作为综合隔热率介绍给顾客是一种消费误导，此类行为在央视3.15被曝光过。

    在汽车膜工业，衡量膜的标准是紫外线阻隔率(UV Rejection)和总太阳能阻隔率(TotalSolar Energy Rejection)。而不是红外线阻隔率（Infrared　Rejection）。TheNational Fenestration Rating Council是被Energy Star，加拿大和美国政府承认的唯一的玻璃评级机构。它们只认可TSER，不认可IRR。IRR红外线阻隔率只是一些公司的营销噱头。

    如果您想了解详情，请参阅下面链接

紫外线对健康的危害——美国探索频道

其它贴膜服务：
■  引擎盖车漆保护膜（Paint Protection Film, Clear Bra)








■  商业，住宅玻璃贴膜









■  车身贴膜（Body Wrap)